Et Voilà, vous l'avez vue hier pour certains, je vous présente la dernière arrivée au garage.
C'est une Prélude 1G de 1983. Je suis allé la chercher il y a quelques jours du côté de Tours.

Cette voiture ça fait une dizaine d'années que je l'ai en tête, j'ai d'ailleurs failli l'acheter à ce moment là.

La belle a fait près de 300km sans broncher, une simple promenade santé quand je repense aux 900km que j'ai fait à chaque fois pour ramener mes 3 civic

C'est une quasi 1ère main. Elle appartenait à un dame qui, ayant passé l'arme à gauche, a vu son volant donné à son petit fils pour quelques mois. C'est pas la meilleure chose qui lui soit arrivée, mais on y reviendra.

Elle a 95.000 km, et j'ai le carnet d'entretien rempli depuis la 1ère révision, ça c'est assez sympa. Il reste d'ailleurs une case et une seule à remplir sur le carnet, c'est la révision des 96.000 km !

La voiture est donc dans un état plutôt bon. Pas "Nickel" comme me l'a affirmé le vendeur mais plutôt pas mal pour son age.
Place aux photos. Voici la Prélude dans son jus.












Voilà, comme ça elle présente pas mal, inspectons de plus près..

Le pare-choc avant a gobé...


et les fixations des côtés on sauté...


la baguette latérale est à refixer côté conducteur, (elle est dans le coffre) il faut que je trouve deux clips.


tout comme les baguettes chromées des custodes...


qui ont été enlevées pour poser ce "joli" film teinté qui a été partiellement enlevé déjà sur les vitres
(plus moche en vrai car un peu bleuté)


La peinture est d'origine aussi, et elle présente des d'imperfections dont les plus graves sont quelques points de rouille.
sur la portière:




sur la baguette arrière au dessus du pare-choc:


et surtout au pied du pare-brise


Côté mécanique sur le CT...
défaut d'étanchéité moteur (joint de cache culbu ?) et boite,
défaut d'étanchéité système d'assistance de direction (elle a la DA mais justement elle n'en a pas l'air...)
Jeu anormal crémaillère de direction



pas mal de corrosion autour de la batterie



Allez, à l'intérieur.

I lest très propre, le jeune qui l'a eue quelques mois a débranché l'autoradio PoGo d’origine pour brancher une plus à la mode, du coup il a démonté pas mal de plastiques sans bien les remonter... du coup ça vibre un peu partout et faudra que je rebranche correctement.


Une bien étrange banquette à l'arrière que je ne m'explique pas...


enfin, mon petit plaisir sur cette voiture : les joies du toit ouvrant électrique ! Ça devait être un sacré pied que de rouler au volant de cette voiture en 1983 parmi les R5 et autres GS...


Voilà, j'ai pas mal de boulot au final pour la mettre propre mais la base est bien saine je trouve, notamment le châssis qui est sans corrosion.
@+
jm.

seblg a écrit:

MAGNIFIQUE je trouve sa vraiment simpa je l'ai apercu hier soir pour la banquette arriere j'avoue asser surprenant a moi que mamie est broder quelque chose dessus pour pas salir bonne restauration a toi

Sympa cette petite, bonne restauration

Tu as fait une superbe acquisition. Elle est super sympa.

tin comment elle à l'air super clean pour son age la mamie
c'est kool que tu ai trouver ton bonheur

pour la restauration. la priorité sera à la rouille avant que la gangrène ne prenne de trop :'(

pour la banquette en effet c'est chelou. sur les photos on dirait vraiment un tissu posé dessus
tu as regardé de plus pres pour voir comment c'était fixé ?

j'en étai sur

elle a l'air propre pour son age

belle acquisition JM

Comme dit hier soir, superbe acquisition mon jm

_Doug_ a écrit:

Comme dit hier soir, superbe acquisition

Merci les gars
Wotty, je bosse pour le oldschool moi !
Kwendac, ben ça fait 4, mais moins une d'ici peu j'espère.


Pour la restauration, il me faudrait un hangar pour bidouiller tranquillou.
La banquette arrière c'est comme si elle avait été refaite avec un autre tissu, y compris la base marron en bas... Bizarre, et moche.

Je vous ai jamais montré ma source d'inspiration ?
Si jamais je refais une peinture complète, ce qui serait pas con une fois les points de rouille traités, elle sera comme ça:
(c'est beau de rêver)





Bon, là elle est rabaissée avec des jantes de 15, forcément ça change tout...

A propos, c'est lui qui a coupé ses ressorts pour la rabaisser.
Car rien d'adaptable n'existe pour les Prélude 1G. Depuis il a bidouillé des amortisseurs maison avec un corps de Golf 2/3 et des ressorts de Corsa ou un truc comme ça Enfin un sacré montage maison.

Tout le topic est ici:
http://www.hondapreludeclub.net/forum/viewtopic.php?f=33&t=2056&st=0&sk=t&sd=a&start=45#p91641

je l'ai vu ce matin , très sympa je ne savait pas que c'était la tienne , terrible

jm2R'n a écrit:

Wotty, je bosse pour le oldschool moi !

jm2R'n a écrit:

Merci Avel, je t'ai aperçu de loin ce matin
et le CRX aussi.

Ah ah sacré auto

3 babioles hier.
J'ai nettoyé la colle qui restait sur les vitre à cause des films teintés enlevés à l'arrache. Pas un sinécure... j'ai employé les grands moyens avec un produit "décolle-étiquette" super puissant. Bon, ça m'a arraché les doigts et j'ai la tête qui tourne mais au moins les vitres sont claires.
J'ai refixé ma baguette de porte,
et puis surtout, j'ai retrouvé la DA ! le bocal de direction assisté était vide comme une pinte de bière après un soir de match, plus une goutte
J'ai rempli une 1ère fois, démarrage, tour de pâté de maison.... rien, une deuxième fois et yes, les roues se sont mises à braquer avec une douceur ! C'est royal.
Bon, j'ai dû remplir le bocal une 3ème fois et je le surveillerai pour le complément. Faudra que je repère où est la fuite. (signalée sur le CT).



.....
Et ce matin,



Apparemment ce sont les joints toriques en sortie de crémaillère.
Ca me fait penser sur mon CT c'est aussi noté "crémaillère, boitier de direction: jeu anormal", j'sais pas si y'a un lien...


Dernière truc que je n'ai pas réussi à faire, remettre les entourages chromés autour des custodes:
C'est un casse-tête chinois, tout en creux, en gorges et arrondis...

Elle étais pas bêtement collés?

Pour la DA c'est ce que je t'avais dit sinon pour faire le plein du DA c'est pas comme sa ; faut la remplir moteur tournant et tourner le volant de butée en butée plusieurs fois et refaire le plein jusqu'a ce que le volant tourne normalement et que le bocal soit plein!

Par contre j'ai jamais changer de joint de DA, sinon faut tout démonter sur la caisse et ensuite démonter la DA sa va te couter un max en main d'oeuvre

T'as trouver un bout de durit pour le bocal d'embrayage qui suinte?

Et bien dit don tu a l'air d'avoir une belle fuite j'espère que c'est pas trop grave

sinon bonne continuation pour la restauration, au final si le résultat donne comme les photos de la rouge aie aie aie

Sacré fuite oui, ça me rappelle un épisode sur ma Prune. C'est pas trop grave non, car tu peux rouler sans DA ! Mais s'il s'agit de réparer.... faut voir si y'a beaucoup de démontage effectivement.

Revil: ha non j'ai pas pensé à la durite. Mais justement c'est marqué "frein" sur le petit bocal en question, t'es sur que c'est l'embrayage ?
C'est le petit bocal avec un bouchon noir, au milieu et à droite du filtre à air.


Pour en revenir à la DA on m'a parlé d'un liquide anti-fuites à mettre dans le circuit de DA qui "regonfle" les joints bon, faudra que j'essaie.

le liquide hydraulique pour l'embrayage est tout simplement du liquide de freins
donc oui. Revil à raison

tiens. des joints de crémaillère je crois bien que j'en ai jamais vu fuir

en tous cas perso je ne roulerai pas trop sans D.A.
tu va flingué la pompe et le système de valve de distribution au niveau de la crémaillère :/

EE8 a écrit:

le liquide hydraulique pour l'embrayage est tout simplement du liquide de freins
donc oui. Revil à raison

EE8 a écrit:

en tous cas perso je ne roulerai pas trop sans D.A.
tu va flingué la pompe et le système de valve de distribution au niveau de la crémaillère :/

EE8 a écrit:

tiens. des joints de crémaillère je crois bien que j'en ai jamais vu fuir

loooool. nan t'inkiet pas. je suis LOIN d'avoir tout vu et tout fait ^^

pour la flaque d'huile. met simplement un carton dessous

et tiens. file moi ton numéro de chassi que je te sorte des éclatés pour que tu vois comment c'est foutu

Sur une crémaillère ancienne les joints peuvent fuir c'est plutôt courant même sur ma xsara de 99 et 160000 quand je l'ai acheter sa fuyais déjà mais en général c'est très léger et tu touche pas au niveau c'est plus du suintement!!

Évite ton produit magique..."qui regonfle les durites"

La durite d'embrayage (le bocal de frein et juste devant poser sur le maitre-cylindre ) est standard tu vas chez le A.D. du coin il en auront.

MON JM JE SUIS FAN DE TOI !!!!

OLDSCHOOL MASTER

ben le revlà !
pis il a l'air tout content

Mais dis donc là doudou au fait, on te vois plus dans les soirées ?




Pour en revenir à l'incontinente mamie...
Voici le pb en question:

Vu du dessus:




de côté:


par dessous:



et comme le soufflet ne se trouve plus chez Honda, apparemment je dois chercher du côté des Shuttle 4wd

Ou en universel

mdr

EE8 a écrit:

loooool. nan t'inkiet pas. je suis LOIN d'avoir tout vu et tout fait ^^

pour la flaque d'huile. met simplement un carton dessous

et tiens. file moi ton numéro de chassi que je te sorte des éclatés pour que tu vois comment c'est foutu

Des news de mon problème de direction assistée.

Je suis passé chez Honda, alors la Prélude 1G n'est plus dans les tablettes. Ou alors dans les très vieilles ! Le chef d’atelier m'a dit, "bon ben je vous rappelle, faut que je cherche dans les microfilms".
(Waouh, comme dans James Bond alors !)

Résultat, il a vu ça avec Honda Europe, les joints ne se font plus. C'est baïzé.
Par contre à un moment il m'a parlé d'un changement de crémaillère....1500€

Microfiches peut-être

salut jm

aie sa la fou mal je pensai tu ne peut pas la demonter pour refaire toit meme les joints

seblg a écrit:

aie sa la fou mal je pensai tu ne peut pas la demonter pour refaire toit meme les joints

jm2R'n a écrit:

Des news de mon problème de direction assistée.

Je suis passé chez Honda, alors la Prélude 1G n'est plus dans les tablettes. Ou alors dans les très vieilles ! Le chef d’atelier m'a dit, "bon ben je vous rappelle, faut que je cherche dans les microfilms".
(Waouh, comme dans James Bond alors !)

Résultat, il a vu ça avec Honda Europe, les joints ne se font plus. C'est baïzé.
Par contre à un moment il m'a parlé d'un changement de crémaillère....1500€

Revil a écrit:

MDR, réactif le jerbalp!!

jerbalp je voit que tu a l'air de te debrouiller pour retoucher des photos quand tu aura le temps j'aurai besoin de tes service si cela te derange pas bien sur

seblg a écrit:

jerbalp je voit que tu a l'air de te debrouiller pour retoucher des photos quand tu aura le temps j'aurai besoin de tes service si cela te derange pas bien sur

J'suis à la bourre dans mes réponses, enfin c'est bon j'ai une semaine de vacances là.

Revil a écrit:

Je pourrai la voir et la laisser au garage à vitré, par contre le stockage de la voiture va être chiant faudrait pas bloquer un pont!

jerbalp a écrit:

rony 2jz a écrit:

jim elle est superbe,

j'ai trouvé le catalogue des pièces Honda :
(les fameux "microfilms" )

Tous les schémas techniques de tous les modèles, la vôtre y est forcément.

http://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog.asp?m=1982-prelude-2-5mt&dl=#

Revil a écrit:

Fav'